Le Nord 262 a trouvé une place abritée des vents dominants en attendant de l’être complètement. Il fera prochainement l’objet d’une toilette et de quelques retouches de peinture. Dès ces travaux exécutés, il sera disponible pour être visité.

La restauration du Mirage IIIE est terminée. Un travail remarquable de qualité et de précision exécuté par Michel Paravano lui a fait retrouver le camouflage et les couleurs qu’il portait à la fin des années 60 au sein de l’Escadron ½ « Cigognes » de la 2ème EC à Dijon. La dérive porte la cigogne de Guynemer ( SPA 3 ) à gauche et la cigogne de Fonk ( SPA 103 ) à droite. L’avion est complet, il a toute son instrumentation. Deux bidons de carburant en points d’emport sous les ailes lui seront prochainement installés. Son moteur et son radar sont exposés séparément. Il est présenté aux visiteurs.

Pour apposer les marquages du « Mirage » III E, nous avons fait appel à la base aérienne 102 à Dijon, laquelle nous a fort aimablement prêté les pochoirs nécessaires.

Particulièrement sensible à notre initiative et notamment au fait que l’avion soit présenté aux couleurs du ½ Cigognes, l’Escadron nous a réservé, le 14 Septembre, un accueil à quelques égards exceptionnel. Accompagnés par Bernard REIGNIER, nous avons eut droit à une visite complète de la base, de son musée et du « Mirage » 2000 Cristal.

Un radar « Cyrano 1 » de Mirage IIIC est offert par EALC ( qui en possède un autre exemplaire ) au musée de la BA 102 avec lequel des contacts amicaux et fructueux sont noués.

La restauration de l’Alouette II est terminée à quelques marquages près, aux couleurs de l’ALAT. Remarquable travail réalisé par Jean Farissier et son équipe ( environ 3.500 heures de travail ). Prochain chantier de voilure tournante : l’Alouette III. Il faudra d’abord lancer une recherche de pièces. Si un visiteur de notre site a une piste .... !!!

Après la réalisation de son support, le turboréacteur Snecma Atar 9C en coupe, à retrouvé sa place parmi les expositions. Il constitue un des outils pédagogiques de l’Espace Moteurs et Turbomoteurs.

Après l’Ecole Centrale de Lyon qui nous a développé un outil pédagogique concernant le fonctionnement du turboréacteur Olympus 593 ( de Concorde ), après l’INSA qui nous a développé un outil pédagogique concernant le turbomoteur Snecma HM7B du troisième étage d’Ariane 5, c’est un autre département de l’INSA qui a entamé, en Octobre dernier, des travaux concernant la cinématique très particulière du train d’atterrissage principal du Dassault « Mirage F1 » ( dont un exemplaire est en cours de travaux chez EALC ).

Les 5 et 6 Septembre, l’Aéro Modélisme Club du Rhône ( AMCR ) a organisé un concours. Pour animer cette manifestation, EALC a présenté, à côté des maquettes volantes, 6 avions grandeur réelle : les Mirage III E, Broussard et Morane 505 d’EALC, les T6G et Steerman PT 18 mis à disposition par Aéro rétro ( Membre Partenaire d’EALC ) et le magnifique Bucker 131 de Daniel Brunel.
Le Mirage III E n’était pas encore passé en peinture, mais l’accès à son cockpit étant autorisé, il a eut beaucoup de succès.

Autorisations ministérielles en main depuis le 12 Octobre, deux équipes d’EALC sont sur les starting-blocks pour se rendre prochainement sur la base aéronavale d’Hyères et sur la base aérienne de Châteaudun.
Mission : démonter des avions et préparer leur transfert à Lyon-Corbas.

A Hyères :
- le Dassault « Etendard » IV N° 36 et le Bréguet « Alizé » N° 47

A Châteaudun :
- Le Dassault « Mirage » IV N° 28
- Le Dassault « Mystère » XX N° 161
- Les Sepecat « Jaguar » E N°37 et « Jaguar » A N°141

Le Musée de l’Air et de l’Espace dont nous sommes partenaire, nous a confirmé son accord pour la mise à la disposition d’EALC de trois avions : un SO 4050 « Vautour »N, un Gloster « Météor » NF14 et un DH100 « Vampire ». Nous attendrons les premières journées printanières de 2010 pour les transférer à Lyon-Corbas.

Le Mercredi 28 Octobre, EALC a organisé une réception à caractère convivial pour exprimer sa gratitude auprès des instances, industriels et organismes qui l’ont aidé à atteindre ses premiers objectifs et à acquerrir une position significative dans le domaine de la préservation du patrimoine aéronautique national.

La matinée a été consacrée à la visite du Centre de Détection Radar de Lyon Mont- Verdun ( BA 942 ) où l’Etat major de la base, sympathisant d’EALC, nous a réservé un accueil fort chaleureux.

Parmi les invités, était à noter la présence de :

Monsieur le Général Pascal HAMET, Etat Major de l’Armée de l’Air
Monsieur le Général Jean-Marc DALL’AGLIO, Etat Major de l’Armée de l’Air
Monsieur le Général 2S Pierre CROZET, Armée de l’Air
Monsieur l’ Amiral Olivier LAURENS, Etat Major de la Marine Nationale
Monsieur le Général Pierre RETUR, Etat Major de l’Armée de terre
Monsieur le Médecin Général Pierre HUET, Commandant en second de l’ Ecole de Santé
Monsieur le Colonel Jean-Pierre MOULARD, Commandant de la BA 942
Monsieur le Colonel Pierre BAUDIC, Commandant en second de la BA 942
Monsieur le Colonel Jacques SUSPENE, Groupe SAFRAN
Monsieur Christian DAMERON, Direction de l’Etablissement Dassault d’Argonay
Monsieur Hugues CREPIN, Direction de Dassault Aviation
Monsieur Jean-François GEORGES, Président de l’Aéro Club de France
Monsieur Daniel DURAND, Directeur du Centre de Formation Technique d’Air France
Monsieur Christian TILATTI, Conservateur du Musée de l’Air et de l’Espace

sans oublier de saluer la présence des personnalités civiles et militaires également présentes à cette journée.

L’après-midi, tous les invités étaient reçus à Corbas par EALC pour une visite de nos installations, de nos réalisations et de nos travaux en cours. Notre Président a présenté, en présence de Monsieur le Maire de Corbas, les structures de l’association, le schéma de son organisation, ses objectifs à court et moyen terme et ses projets à plus long terme.

Au 30 Octobre 2009, EALC compte 104 membres actifs
et 9 associations « Membre Partenaire »

Merci de votre visite. A bientôt pour le prochain Flash !